Motor Peugeot 508

Plug-in hibridna verzija modela 508, koja kombinuje benzinski motor s električnim motorom, bi će dodata na jesen 2019. godine. Ona bi trebala ponuditi samo električnu autonomiju od oko 50 km, stavljajući ga u direktnu konkurenciju sa Volksvagenovim impresivnim Passatom GTE.

Vratimo se sadašnjoj ponudi, 1.5-litarski dizel motor 508 se oseća nedovoljno snažno ukoliko se odlučite za preticanje gde vam treba bolje ubrzanje.

Za one koji favorizuju benzinsku snagu, model 1.6 Puretech od 179 KS je znatno živahniji od dizel varijante mada još uvek nedovoljno dobar pri niskim obrtajima.

Prilagodljivo vešanje je opciono za većinu modela i standardne prtljažnike, a povezano je sa četiri režima vožnje: Eco, Sport, Comfort i Normal. Udobnost i Normal imaju tendenciju da uvedu plutajuću senzaciju preko neravnina na putu, dok Sport povećava težinu upravljača i učvršćuje amortizere, ali razlike su male. Bez obzira na podešavanje, 508, Skoda Superb se daleko bolje pokazala na lošim putnim pravcima.

Naglasak na čvrstoj postavci 508 je da se odupire telu u krivinama, ali ne nudi preciznost upravljanja kao u BMV-u serije 3, Ford Mondeou ili Mazdi 6.

Automatski menjač bi mogao biti bolji u gradskim uslovima. Nasuprot njemu, šestostepeni manuelni menjač koji je standardan za 1.5-litarske dizel motore je razočaravajući, sa dugačkim, nepromenljivim dejstvom između brzina.

Unutrašnjost modela 508

Model 508 prati Peugeotov zaštitni znak i-Cockpit, gdje se analogni brojčanici zamenjuju digitalnim zaslonom prilagodljivim na 12.3 inča ekranu, koji se gleda preko volana, a ne kroz neobično mali volan.

Neki ljudi će se takođe boriti da se udobno smeste u prednja sedišta čudnog oblika, uprkos širokom rasponu prilagođavanja. Ova podešavanja su električna u Allure-spec automobilima i iznad.

Generalno unutrašnji izgled kao i spoljni je impresivan. Kontrolna tabla i okolna područja koriste materijale mekog dodira i privlačne ukrasne umetke, dok su površine u GT modelima uradjene od visokokvalitetne kože. Ipak, jeftinija plastika koja se upotrebljava na vratima je malo spustila utisak.

Spoljašnja vidljivost je malo ograničena zahvaljujući spoljnim linijama 508, tako da ćete biti zadovoljni što su senzori za vožnju nazad standardni na svim modelima. Prednji senzori i kamera za pogled unazad su dodati na Allure trim i iznad verzijama.

Debeli prednji stubovi i mali bočni prozori otežavaju vidljivost napred i na bočnu stranu, naročito kada se približavate kružnim tokovima i T-raskrsnicama.

Uprkos elegantnoj krovnoj liniji poput kupea 508, postoji pristojan prostor za visokog vozača i suvozača. Međutim, vesti nisu baš toliko dobre za one na zadnjem sedištu.

nastaviće se…